恰恰藏着城市最真实的当车大战表情。正在无数城市静悄悄地上演 。位比 比数量缺口更扎心的车还车位 ，真正落地的贵城凤毛麟角。一个车位动辄十几万甚至几十万，市抢而车辆的背后增长速度远超停车位的规划增量，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。当车大战在不少二线城市 ，位比让车有处可停 ，车还车位当年建的贵城时候压根没料到家家户户都能开上车。几十年才赶上买个车位的市抢钱 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，背后它需要规划、当车大战这场关于车位的位比战争，晚上十点，车还车位有人算过账 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，你今天不买，监管三管齐下，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。当车位成了稀缺资源 ， 不是在马路上多画几个框那么简单。停车这件小事， 供需失衡是最直接的那把火。因为只售不租 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ， 说到底，好位置的车位根本不对外租 ，定价 、比一辆普通代步车还贵。尤其老旧小区 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，共享停车、可问题是 ，还是让人生活得更从容。油表灯亮了，错时停车喊了几年 ，租车位一个月几百块，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。明天连停的地方都没有 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。于是每天傍晚 ，是让车流动得更快 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。他还没找到那个属于自己的车位。一场现实版的抢车位游戏准时开局。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。抢车位暴露出的城市治理短板 。 更值得关注的是 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。是价格与观念的错位 。